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가스공사는 전국 주배관망 4,854km를 1일 2회 차량순찰을 실시하고 있으며 차량이동에 따른 순찰의 한계를 극복하기 위해 2017년 10월부터 차량 진입이 불가능한 2개 지역에 드론을 이용한 배관 순찰을 시범 운영 했다.

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올해는 범위를 7개 지역으로 확대하고 최적의 KOGAS형 드론 시스템을 선정할 계획이며, 2023년까지는 대상을 50개 지역으로 확대할 방침이다.

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앞으로 가스공사는 KOGAS형 드론시스템을 고도화하기 위해 장거리 비행 및 원격제어·드론포트(무선충전스테이션)를 활용한 자율비행, 통합관제시스템 등을 구축해 4차 산업 육성 및 가스배관 안전성 강화를 도모할 계획이다.

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김영두 가스공사 사장 직무대리는 배관 순찰용 드론을 점검하고 “4차 산업혁명 시대에 발맞춰 순찰시스템의 고도화하여 무단굴착공사를 예방함으로써 가스배관 안전성을 강화해야 한다”고 강조했다.

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하지만 한가지 아쉬운것은 국가 공공기관인 한국가스공사에서 배관순찰용 드론을 보안성에 취약한 DJI사의 팬텀을 활용해야만 하는 것이다.

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물론 현 국가시책에 맞게 드론 활성화와 4차혁명에 발맞춰 간다고 하는 차원에서 드론을 도입하여 운용하는 것은 이해한다.

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하지만 이미 미국에서는 위치 및 영상정보가 무단으로 수집되어 본국으로 전송되는 시스템이 탑재된 Dji사의 제품을 자국내 중요시설, 국공립기관에서는 사용하지 못하게 했다. 그만큼 보안상 취약하다고 할수 있다.

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그런차원에서 한국가스공사 역시 국가중요시설을 다루고 있고 사회기반시설로서 보안에 더욱 신경써야 할것인데 이런 취약한 드론을 배관순찰용으로 도입하여 활용하는 것은 검토가 필요할듯 싶다.

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또한 국가시책에 부흥하기 위해 드론을 도입하는 것으로 따진다면 더욱 그러하다.

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국내 드론개발 기업들의 산업육성 및 판로확장, 기술발전을 도모한다면 국내 드론업체들의 드론을 도입하는 것이 타당한것이 아닌가 생각이 든다.

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이미 국가조달청에 국내 우수드론이 등록되어 있고 올해에도 많은 업체들이 등록대기하며 기술개발과 시험평가를 진행중인 시점에서 많이 아쉽기만 하다.

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단순하게 시대적 이슈만 쫒아서 좀더 면밀히 검토되지 않고 타이틀 달성과 홍보를 위한 실적위주 행정과 정책이 되지 않았으면 하는 바램이다.

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